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Technicien de maintenance Infrastructure ferroviaire polyvalent avec spécialité Courants Forts (H/F)

Date: 
Lieu: 

Versailles, FR, 78000

Filiale:  IDF - Transkeo
Type de contrat:  CDI

Keolis

 

Technicien de maintenance Infrastructure ferroviaire polyvalent avec spécialité Courants Forts (H/F) 

Maintenance 

 

Leader mondial de la mobilité partagée implanté dans 16 pays, Keolis exploite des réseaux de transport public pour le compte de 300 autorités organisatrices dans le monde. Keolis réalise un chiffre d’affaires d’environ 6 milliards d’euros, emploie 65 000 collaborateurs et transporte trois milliards de voyageurs chaque année.

À l’heure du Grand Paris et de l’ouverture à la concurrence, Keolis se positionne comme un acteur incontournable de la mobilité en Île-de-France avec ses 26 filiales et ses 4 000 collaborateurs présents dans les 8 départements de la première région d’Europe.
Partenaire des territoires et à l’écoute des clients, Keolis répond déjà à un grand nombre de besoins de déplacements franciliens via l’exploitation de réseaux de lignes régulières, de services spécialisés (Transport à la demande, Transport de personnes à mobilité réduite, service de navettes, gestion de gares routières…) et de services de transport privé.

 

Dans le cadre du lancement de la ligne de Tram-Train T13 prévu en juillet 2022, nous recrutons un (e) technicien(ne) de maintenance des infrastructures (lignes urbaines entre St Cyr et St Germain-en-Laye et sur le Site de maintenance et de Remisage de Versailles) pour venir compléter l’équipe basée à Versailles Matelots.

Rattaché(e) au Responsable de Production de Maintenance, il/elle diagnostique les pannes sur les sous-systèmes et les composants de l’infrastructure de la ligne et de l’atelier et y remédie. Il/elle réalise également les opérations de maintenance des niveaux 1 à 3, dans le cadre des programmes d’entretien et de visite des infrastructures de la ligne et de l’atelier.

Vous êtes le/la véritable garant de la sécurité des infrastructures. 

Ayant débuté en avril 2019, la pré-exploitation du Projet s’achèvera lors du premier semestre 2022 par la « marche à blanc » puis le lancement du service commercial.

 

 

Vos missions

 

1) En phase projet (janvier 2021 – décembre 2021)

 

   a. Formation / montée en compétence

  • Formations théorique et pratique sur les sous-systèmes composant les infrastructures de la ligne et de l’atelier.
  • Formations transverses : conduite des engins d’intervention Rail-Route (nacelle et balayeuse), engins de manutention, GMAO, Lean management, etc…
  • Incubation dans un atelier de maintenance de tramway.
  • Formation pratique au poste sur les modules de maintenance ainsi que sur l’utilisation et la maintenance des installations stratégiques (tour en fosse, machine à laver, cabine de peinture, voie de levage synchronisé).

   b. Préparation du dispositif de dépannage :

  • Réceptionner et organiser dans la Gestion Electronique Documentaire l’ensemble de la documentation technique « Infrastructure » : plans, schémas électrotechniques et électroniques, schémas pneumatiques, schémas hydrauliques, grafcet, etc…
  • Réceptionner et mettre en service les outillages, les appareils de test et de mesure et les logiciels de maintenance.

   c. Participation à l’écriture ou la validation de la documentation du Site de Maintenance Roulant (SMR) :

  • Participer à la vérification de la documentation de maintenance (livrets de maintenance, gammes, etc…) au travers d’expérimentations des différents modules de maintenance préventive.
  • Participation à la rédaction des processus métier (processus de dépannage des infrastructures par exemple).
  • Participer à la vérification des fonctionnalités de la GMAO (Ergonomie, enregistrements, mobilité, etc…).
  • Participation à la définition du processus d’enregistrement du REX dépannage dans la GMAO – Définition des standard « symptômes / causes / remèdes / Actions ».

 

2) En phase mobilisation (janvier 2022 – juin 2022) puis en exploitation

 

   a. Garantir la disponibilité des infrastructures de la ligne et du SMR en qualité, en respect des coûts et en sécurité :

  • Réaliser des opérations de diagnostic et de maintenance corrective.

        Intégré(e) à une équipe polyvalente, le/la technicien(ne) devra connaître les différentes techniques mises en œuvre dans les sous-systèmes des infrastructures ferroviaires :

    • Mécanique : lire et comprendre les dessins techniques, les schémas pneumatiques et les schémas hydrauliques / comprendre les différents moyens de transmission et/ou de transformation d’énergie / maîtriser les différents sous-systèmes associés (voie, caténaire, etc…) ;
    • Electricité et électronique : lire et comprendre les schémas électrotechniques et électroniques / maitriser les différents moyens de transformation et de distribution de l’énergie / maitriser les procédés de câblage et la connectique / maîtriser les différents sous-systèmes associés (circuit de commande BT, etc…) ;
    • Automatisme et informatique embarquée : lire et comprendre les grafcets et logigrammes / maîtriser la technologie réseau (cartes électroniques, tiroirs, PC).

      

       Référent.e « courants forts » de l’équipe, le/la technicien.ne devra parfaitement maîtriser les courants forts et les équipements de traction électriques en courant continue BT (750 V) et en courant alternatif HT (25 kV).

  • Réaliser des opérations de maintenance préventive.
  • Utiliser et préconiser les différents outillages, appareils de mesure et logiciel de maintenance.
  • Contrôler et valider sa propre production et celle de ses collègues (contrôles croisés) avant de remettre en service une installation.
  • Garantir la bonne saisie informatique dans la GMAO de toutes ses interventions : traçabilité, rapports, REX, essais.
  • Garantir la sécurité de l’exploitation ferroviaire et le respect des normes environnementales.

   b. Améliorer le processus de production :

  • Faire des propositions d'innovations relatives aux moyens industriels.
  • Analyser le comportement en service de différents organes de l’infrastructure ferroviaire et identifier des pistes d’amélioration.
  • Contribuer activement à la mise en œuvre de la démarche de Lean management au sein des équipes de maintenance « infrastructure » (Standards, 5S, management visuel, point 5’, tournées terrain, etc…).

 

   c. Participation active à la construction d’une équipe performante et autonome :

  • Prendre une part active à la vie de l’équipe (solidarité envers les collègues, polyvalence, formation, etc…).
  • Être acteur de l’innovation au sein de l’équipe.
  • Identifier et proposer des bonnes pratiques au sein de l’équipe et en transverse.
  • Veiller à la qualité de vie au travail et à la qualité du dialogue au sein de l’équipe.
  • Veiller à l’application des règles de sécurité au sein de l’équipe afin de prévenir les risques professionnels et facteurs humains.

 

 

Votre profil

 

Vous êtes reconnu(e) pour vos aptitudes relationnelles (bon contact, capacité d’écoute, aptitudes pédagogiques) et disposez d'un esprit d'analyse et de synthèse et vous avez le goût du terrain.

Vous aimez travailler en collaboration avec les autres services de l’entreprise et faites preuve d’adaptabilité, de rigueur et d’autonomie (Sens de l’anticipation, capacité de décision).

Enfin, votre goût pour l’innovation est le moteur de votre action visant à amélioration en continu votre environnement de travail et celui de votre équipe.

 

BTS Maintenance des systèmes / Maintenance Industrielle.

DUT Génie industriel et maintenance.

BTS ou DUT Electrotechnique / Electromécanique / Electronique.

5 ans d’expérience.

 

Bac Professionnel: Maintenance des systèmes mécaniques automatisés ; Equipements et installations électriques ; productique mécanique

Bac Technologique: Electrotechnique ; Electronique, Génie mécanique

10 ans d’expérience.

 

Vous justifiez d’une expérience impérative de 3 à 5 ans minimum dans les spécialités suivantes :

  • Electrotechnique
  • Courants forts,
  • Equipements de traction électrique.

 

Information complémentaire

 

Travaille le plus souvent sur les infrastructures de la ligne et, plus rarement, au SMR et doit régulièrement répondre à des délais d’intervention rapides, voire urgents.

Horaires de jour ou décalés (2x8, 3x8) avec astreinte.

Déplacements réguliers avec, le cas échéant, conduite de véhicules automobiles.


Segment de l’offre d’emploi: Hydraulics, Maintenance, Engineering, Manufacturing